| 40′ FR Konteyner Ölçüleri | ||
| Dış Ölçüler (cm) | Genişlik | 2.438 |
| Uzunluk: | ||
| Yükseklik: | 2.591 | |
| İç Ölçüler (mm) | Genişlik: | 2.335 |
| Uzunluk: | ||
| Yükseklik: | 2.250 | |
| Kapı Ölçüleri (mm) | Genişlik: | |
| Yükseklik: | ||
| Dara (kg) | 4.900 | |
| Kapasite (kg) | 40.000 | |
| Kapasite (m3) | 62.2 | |
Tasarımları ve destek ekipmanları esas alındığında karşımıza iki tip flat rack konteyner çıkmaktadır. Bunlar Collectible ve Collapsible olarak sınıflandırılır. Collapsible yani katlanabilir flat rack konteynerlerin, her iki ucunda kullanılmadığında düzleştirilebilen yan duvarlar mevcuttur. Bu yan duvarlar hem konteynerden ayrılabilir hem de tabana doğru katlanabilir. Dikey yükseklikleri olmadığı için bu ünitelerin saklanması çok kolaydır.
Collectible flat rack konteynerler, köşelerinde sağlam dikey leresahiptir. Bu tip konteynerler, katlanabilir varyantlardan çok daha güçlü ve yapısal olarak daha serttirler. Katlanamayan flat rack konteynerlerin en büyük avantajı, üzerine yüklenen malın istiflenmesi sonrası nakliyeyi kolaylaştırmasıdır.
Flack rack konteynerler için emtialar, konteyner kenarlarına tam oturacak şekilde yerleştirilmelidir. Aksi takdirde yüklenen mal hasara uğrayabilir. Taşınma esnasında konteyner içerisindeki oynamaları önlemek amacıyla branda örtüler kullanılabilir. Brandaların kullanılması çevresel etmenlerin emtiaya olan etkisini azaltacak ya da sıfırlayacaktır.
Yük, konteynere yüklendikten sonra bağlama halkaları, kelepçe kilitleri ve kilit gözlerinden konteynere bağlanmalıdır. Ortalama standartlardan bahsetsek de yükün niteliğine göre yükleme ve boşaltma işlemleri farklılık gösterebilmektedir.
Çok ağır yükler tepeden yüklenip sabitlenir. Bunun nedeni, nakliye vincinin bu tür yüklerin tüm ağırlığını kaldırıp desteklemesidir. Daha hafif yükler için forklift kullanılır ve yükleme işlemi açık yan duvarlardan yapılır. Burada kaydırma işlemi de kullanılan teknikler arasında yer alır.
Flat rack konteynerlerle sevk edilen yaygın kargo türleri arasında makineler, fabrika parçaları, ağır sanayi bileşenleri ve özel ekipmanlar yer almaktadır. Bu ürünler mevcut ek alan sebebiyle flat rack konteynerlerle taşınır. Fakat burada bu tip konteynerlerin şekli nedeniyle yüklenen kargonun sabitlenmesi büyük önem arz etmektedir. Uçak motorları gibi ürünler bu tip konteynerlerde sıklıkla taşınan yükler arasında yer almaktadır. Bunun nedeni, genellikle konteynerin uzunluğuna uymalarıdır ancak ağırlık kısıtlamaları nedeniyle üstten bir vinçle
yüklenmeleri gerekir. Bu tip konteynerlerle taşınan bir diğer yaygın kargo ise ticari otomobiller ve inşaat araçlarıdır. Bu ürünler konteyner zeminine bağlanırlar ve branda ile kaplanırlar. Flat rack konteynerlerin ağırlık taşıma kapasiteleri ve boyutları sayesinde ağır hizmet kamyonları dahi bu konteynerlerle taşınabilmektedir. Bu tip konteynerle ayrıca normal standartlardaki konteynerlere sığmayan sanayi boruları da taşınabilmektedir. Burada önemli olan yükün niteliği ne olursa olsun emtianın konteynere düzgün ve baskı uygulanmadan
yerleştirilmesidir.
Burada çözüm, kargo türünün, ağırlığının ve kayma olasılığının analiz edilmesinde ve ardından bu parametrelerin flat rack konteyner için izin verilen sınırlar içinde kalmasının sağlanmasında yatmaktadır. Burada özellikle şirketler uzun yola gidecek konteynerlerin dalgalı deniz yolculuklarında karşılaşacakları zorlukları ve vinç ile yerleştirme-boşaltma işlemleri esnasında bükülmeleri önlemek amacıyla geniş çaplı simülasyonlar yaparlar. Ünitenin bir gemiye bükülmeden gerçekten yüklenebilmesini sağlamak için yayıcı vinç taşıyıcısı üzerinde ek simülasyonlar da yapılmalıdır.